Домой Карта сайта Связь
Главная
PHPShop - Content Manager System

Опрос
Какой автомобиль вы используете?

Отечественный
Иностранный
У меня нет автомобиля
Карданные валы на службе автомобильной отрасли уже более 100 лет

Если верить утверждениям историков, то слава изобретения столь полезной детали, как карданный вал, принадлежит Джироламо Кардано. Причем сделано это было еще в XVI веке, хотя длительное время новинка оставалась не востребованной. Даже человеку, далекому от тонкостей устройства автомобилей, становится сразу понятно, о чем идет речь, когда в разговоре проскальзывает слово "кардан". При этом его изобретатель при жизни славился не как механик, заслужив уважение в качестве философа, врача и математика.

Впервые его разработки использовался Рено, в 1898 году применив при конструировании транспортных средств деталь, которую позже назвали "карданным валом", по причине наличия на торцах вала особых крестовых карданных шарниров. Через пять лет деталь претерпела ряд изменений, в частности, Спайсер придумал способ, как усовершенствовать конструкцию, добавив в нее шлицевую втулку. Это позволило компенсировать колебания линейных размеров. Хоть с тех пор и прошло более сотни лет, но каких-то принципиально новых идей в области передачи крутящего момента так и не было предложено.

Хоть транспортные средства и могу существенно различаться, однако карданные передачи в них практически идентичны, если говорить о принципе устройства. Единственное, что отличается – это форма и габариты отдельных элементов. В остальном конструкция практически не менялась еще с начала XX-го века. Естественно, карданные валы должны быть качественными, как продукция GKN, ведь, к примеру, одна из особенностей работы быстровращающихся валов – возникновение дополнительной нагрузки. Вызывается она за счет центробежных сил. Их величина является пропорциональной квадрату частоты вращения. Логично, что чем выше дисбаланс, тем сильнее влияют вышеуказанные силы на вал, стремясь изогнуть его, что еще сильнее увеличит несбалансированность. Так что при выборе карданного вала необходимо отдавать предпочтение только проверенным производителям, к примеру, на сайте компании http://dmliefer.ru можно без проблем отыскать качественные детали практически для любой техники, так как она выпускает продукцию не только для автомобильной промышленности, но и для сельхозтехники, а также нужд авиационной отрасли.

Чтобы компенсировать влияние центробежной силы, вал должен обладать достаточно жесткостью. Впрочем, стоит сразу оговориться, в теории при некой критической частоте "победа" все же достается центробежной силе, а прогиб вала неуклонно приближается к точке, когда он попросту выходит из строя. В реальности этого не происходит. Все благодаря тому, что карданный вал сконструирован таким образом, чтобы исключить вышеуказанную вероятность. Этому способствует и наличие иных факторов, к примеру, наличие силы трения в опорах вала. Хотя при критических оборотах в трансмиссии все же увеличивается уровень динамических нагрузок, что негативно сказывается на несущей системе автомобиля.

Поиск


            Новые технологии

 Кажется, что сразу после того как новая идея начинает реально использоваться в мире автомобилей, появляется идея, по ее усовершенствованию. Мы перешли с карбюратора на впрыск топлива, добавили GPS системы, используем автоматическую трансмиссию. Однако, всегда найдется что еще усовершенствовать. О новых, наиболее интересных, уже используемых технологиях и о том, что только планируется внедрить, мы расскажем в категории - авто технологии.

            АвтоЛента
            Новости

Руководство концерна Volkswagen приняло решение и приостановке продаж автомобилей в Европе. Впрочем, пока что это касается лишь моделей с дизельными силовыми агрегатами, которые оказались в центре скандала с искажением показателей экологичности.

Компания Nissan показала первый тизер нового концептуального электрокара. Известна и дата представления прототипа широкой аудитории. Ожидается, что производитель поместит ее на своем стенде в рамках токийского автосалона, который стартует в октябре.

Официальные представители концерна Volkswagen сообщили, что производитель намеревается отправить на процедуру переоборудования порядка 11 млн. автомобилей. В первую очередь это коснется авто, которые оказались в центре скандала, связанного с фальсификацией реальных данных экологических тестов.

Подписаться Отказаться

Яндекс.Метрика
123