Домой Карта сайта Связь
Главная
PHPShop - Content Manager System

Опрос
Какой автомобиль вы используете?

Отечественный
Иностранный
У меня нет автомобиля
Антиблокировочная система

 Поскольку большинство машин на дорогах сегодня имеют антиблокировочную систему (ABS)пора взглянуть на то, как она работает, и развенчать некоторые мифы о ней.

Мы как всегда описываем работу системы в целом. Поскольку различные производители имеют свои собственные версии АБС и их характеристики, при возникновении проблем с вашим автомобилем следует обратиться к более конкретной информации.

АБС является системой, которая предотвращает блокировку колес, автоматически моделирует тормозное давление во время аварийной остановки. Предотвращая блокировку колес, она позволяет водителю сосредоточиться на  рулевом управлении и остановиться за кратчайшее расстояние.  При нормальном торможении, с АБС и без АБС педаль тормоза будет вести себя одинаково.  Во время работы ABS, может ощущаться пульсация на педали тормоза.

 Транспортные средства с ABS оснащены двойной тормозной системой. Основная гидравлическая тормозная система состоит из следующих компонентов:

  • Гидравлических клапанов управления и электронного блока управления
  • Главного тормозного цилиндра 
  • Необходимых тормозных трубок и шлангов

 Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих компонентов:

  •  Гидравлический блок управления (HCU).
  •  Модуля антиблокировочного тормозного управления.
  •  Передние антиблокировочные   датчики / задние антиблокировочные тормозные датчики.

 Антиблокировочная система тормозов (ABS) работает следующим образом:

  1. Когда нажимается педаль тормоза, жидкость из главного тормозного цилиндра подается на вход гидравлического блока управления (HCU). Это давление передается через четыре нормально открытых электромагнитных клапана, содержащихся внутри HCU, а затем через выходные каналы HCU на каждое колесо.
  2. Если антиблокировочный тормозной модуль на основе информации от датчиков  определяет, что колесо блокируется,  она закрывается нормально открытый электромагнитный клапан этого колеса. 
  3.  Затем антиблокировочный тормозной модуль управления  следит за сигналом антиблокировочного  датчика 
  4. Если это колесо-прежнему замедляется, она открывает электромагнитный клапан для этой схемы.
  5. Когда заблокированное колесо возвращается до нормальной скорости, антиблокировочный тормозной модуль управления открывает электромагнитные клапаны .
  6.  Антиблокировочный тормозной модуль управления мониторит  электромеханические компоненты системы.
  7. При какой либо неисправности антиблокировочная система отключается, однако основная гидравлическая система остается в работе. 
  8.  При включении зажигания антиблокировочная система проводит тестирование всех своих систем.
  9. Во время эксплуатации транспортного средства,  антиблокировочный тормозной модуль управления контролирует все электрические антиблокировочные функции и некоторые гидравлические.
  10. Как только транспортное средство достигнет скорости примерно 20 км / ч включается антиблокировочная систем.
  11. Когда скорость автомобиля опускается ниже 20 км / ч , ABS отключается.

 

Поиск


            Новые технологии

 Кажется, что сразу после того как новая идея начинает реально использоваться в мире автомобилей, появляется идея, по ее усовершенствованию. Мы перешли с карбюратора на впрыск топлива, добавили GPS системы, используем автоматическую трансмиссию. Однако, всегда найдется что еще усовершенствовать. О новых, наиболее интересных, уже используемых технологиях и о том, что только планируется внедрить, мы расскажем в категории - авто технологии.

            АвтоЛента
            Новости

Руководство концерна Volkswagen приняло решение и приостановке продаж автомобилей в Европе. Впрочем, пока что это касается лишь моделей с дизельными силовыми агрегатами, которые оказались в центре скандала с искажением показателей экологичности.

Компания Nissan показала первый тизер нового концептуального электрокара. Известна и дата представления прототипа широкой аудитории. Ожидается, что производитель поместит ее на своем стенде в рамках токийского автосалона, который стартует в октябре.

Официальные представители концерна Volkswagen сообщили, что производитель намеревается отправить на процедуру переоборудования порядка 11 млн. автомобилей. В первую очередь это коснется авто, которые оказались в центре скандала, связанного с фальсификацией реальных данных экологических тестов.

Подписаться Отказаться

Яндекс.Метрика
123