Домой Карта сайта Связь
Главная
PHPShop - Content Manager System

Опрос
Какой автомобиль вы используете?

Отечественный
Иностранный
У меня нет автомобиля
Как производятся летние шины Bridgestone

Начальный процесс производства летней резины в компании Bridgestone начинается с цеха по смешиванию. В этом помещение происходит изготовление резиновых смесей, которое состоит из двух этапов. Для начала, тщательным образом перемешиваются каучуковые составляющие, а уже затем, в получившуюся смесь добавляются дополнительные элементы: силика, полимеры, сажа и прочие. После проверки правильности пропорции, оператор японской компании по заводской ленте отправляет смесь в фирменную «шинную» печь. Каждый новый день, на заводе Bridgestone изготавливается до 900 тонн новой резиновой смеси для летних шин.

Изготовление рисунка протектора и боковин летней резины Bridgestone

Следующим этапом производства служит процесс покрытия резиной металлкорда. После прохождения текстильного и стального корда через производственный барабан, вся поверхность будущего колеса покрывается еще горячей резиновой смесью. Современный шнековый механизм на японском заводе способен пропускать огромное количество резиновых лент, на поверхности которых возникает определенный рисунок протектора. Далее вся лента целиком отправляется в холодильную установку, где проходит процесс маркировки, обработки и дальнейшей нарезки протектора. Полностью автоматизированное оборудование самостоятельно обеспечивает контроль за всеми необходимыми геометрическими размерами и общей точностью разметки. Далее по аналогичному принципу на экструдере изготавливаются и боковины летних шин Bridgestone. Однако в отличие от протектора, боковины обходятся без нарезки, содержат немного иную рецептуру (т.к не взаимодействуют с дорожным покрытием) и закручиваются в специальные барабаны.

Окончательный процесс сборки летних шин Bridgestone

Далее проходит этап образования бортовых колец. Около десяти больших барабанов вращаются, снабжая колеса стальной проволокой, которая необходима для образования своеобразных пучков заданной толщины и прочности, которые сверху покрываются резиной. За одни сутки завод компании Bridgestone способен создать более 10 тысяч бортовых колец. Далее происходит процесс сборки, который включает в себя изготовление каркаса. Современная производственная мощность японского завода способна создать до 2 тысяч каркасов летних шин за сутки. После этого поверх каркаса наносится требуемое количество брекерных слоев при помощи закаточных роликов. Итак, летняя покрышка готова к завершающему этапу – вулканизации, которая проходит в специально подготовленных под определенный типоразмер шин пресс-формах. Время нахождения одного колеса в пресс-форме при температуре 170°С занимает от 10 до 15 минут. Далее следует контроль качества и испытательные тестирования покрышек. О том, как проводятся тесты на современном токийском полигоне Bridgestone, можно прочитать в интересной статье на сайте интернет – магазина Колесо2000.

 
Поиск


            Новые технологии

 Кажется, что сразу после того как новая идея начинает реально использоваться в мире автомобилей, появляется идея, по ее усовершенствованию. Мы перешли с карбюратора на впрыск топлива, добавили GPS системы, используем автоматическую трансмиссию. Однако, всегда найдется что еще усовершенствовать. О новых, наиболее интересных, уже используемых технологиях и о том, что только планируется внедрить, мы расскажем в категории - авто технологии.

            АвтоЛента
            Новости

Руководство концерна Volkswagen приняло решение и приостановке продаж автомобилей в Европе. Впрочем, пока что это касается лишь моделей с дизельными силовыми агрегатами, которые оказались в центре скандала с искажением показателей экологичности.

Компания Nissan показала первый тизер нового концептуального электрокара. Известна и дата представления прототипа широкой аудитории. Ожидается, что производитель поместит ее на своем стенде в рамках токийского автосалона, который стартует в октябре.

Официальные представители концерна Volkswagen сообщили, что производитель намеревается отправить на процедуру переоборудования порядка 11 млн. автомобилей. В первую очередь это коснется авто, которые оказались в центре скандала, связанного с фальсификацией реальных данных экологических тестов.

Подписаться Отказаться

Яндекс.Метрика
123